舰船对指挥能力的考验
凯恩号哗变军事法庭从舰上的琐碎决策，到台风和神风特攻机撞击，凯恩号考验着舰长能否平衡程序、能力与责任。
increasing
Bearing strength in each event
decreasing
Bearing strength in each eventdecreasing一艘老旧舰艇上的小规模船员
一艘老旧舰艇上的小规模船员
一艘逼近极限的舰艇
凯恩号拥挤不堪，机械状况脆弱，历经多年战区服役，早已破旧不堪。
每一项指挥决策都必须考虑那些再整洁的手册也无法消除的局限。
权宜形成的标准
船员凭借本地经验和务实合作，让舰艇维持运转。
港内决策
港内决策
早期失误
奎格舰长使凯恩号在珍珠港西湾搁浅，随后在上级要求提交报告时，试图为这起事件开脱。
他对个人记录的顾虑，与承认事实的责任相互冲突。
一种模式初现
后来的军事法庭会把这些小插曲视为线索，用以判断奎格舰长如何应对失误与压力。
战斗中的责任
战斗中的责任
超越手册的任务
凯恩号必须引导登陆艇、在近岸巡逻，并在几乎没有犯错余地的情况下应对袭击。
在没有任何书面程序能提供所有答案的情况下，舰长的判断力经受着考验。
舰员密切注视
一次次的决定，塑造着水兵和军官对奎格勇气与能力的看法。
台风中的最终考验
台风中的最终考验
极端紧急情况
奎格舰长与史蒂夫·玛里克对操船方式意见相左之际，凯恩号横浪失控、进水，仪器也遭到损坏。
玛里克认定奎格舰长的决策已无法保护舰只，便接掌指挥权。
举证责任
舰只幸存本身，并不能证明哪位军官的判断在法律上正当。
神风特攻机带来的第二次考验
神风特攻机带来的第二次考验
指挥考验再次出现
神风特攻机撞中凯恩号时，基弗下令弃舰，而威利判断损管工作仍能挽救舰艇。
威利组织起留下的船员并恢复供电；在恐惧几乎让协同行动瓦解之际，他成功挽回了局面。
新舰长崭露头角
这一幕展现了威利逐渐明白，指挥权并非一个头衔，而是要为决策以及舰上每个人的生命负责。
威利·基思开始在舰上服役时
1943年秋，珍珠港
夸贾林与塞班岛战役期间
1944年12月18日，风暴之中
1945年6月，威利出任执行官之后
