舰上通信发布权限规定
凯恩舰哗变《舰上通信发布权限规定》将信号界定为指挥行为，而非私人举动——在凯恩号上，德·弗里斯舰长表示，只有他可以发起通信，而且无论发送者意图为何，任何打破无线电静默或视觉静默的信号都属于正式通信。这项规定是在舰桥上的一场短暂对峙中显现出来的——威利·基思试图向一位朋友打招呼，却因此上了一堂关于权限、责任与军官主动权界限的课。
权限与适用范围
这项规定是在与穆尔顿号编队航行时提出的。德·弗里斯舰长命令史蒂夫·马里克掌舵指挥，并跟在另一艘舰艇后方就位。恩斯特兰德让出信号灯遮板后，威利接过了它。他在弗纳尔德楼时曾是信号灯使用能手，每分钟能用莫尔斯电码发送八个单词；他认为这项本领能让自己向穆尔顿号上的朋友打招呼，同时也给舰长留下好印象。于是，他开始拼写问候语。
德·弗里斯舰长打断他，命令威利把手从信号灯上拿开。他解释说，舰上的通信设备不是公用电话——只有舰长有权发起通信。关键在于，这项限制并不取决于信号是出于作战需要、私人目的，还是仅仅为了友好问候。无论出于何种原因、通过何种方式，只要舰艇打破无线电静默或视觉静默，该信号就算正式通信，且只有舰长承担相应责任。因此，这项规定认定，决定性事实是发出信号这一行为本身，而不是发送者的私人目的。
威利辩称，自己并没有发送正式消息，只是在打招呼。但按照舰长的解释，这种区分毫无效力。这个问候仍然是舰艇发出的信号，其非正式内容并不能让通信渠道变成私人财产。这场交锋格外清楚地说明了规定的适用范围——威利精通莫尔斯电码，因而能够操作信号灯遮板，但这并不赋予他决定凯恩号何时可以通信的权限。
舰桥事件
威利犯错源于自信，而非抗命。他刚从恩斯特兰德手中接过信号灯遮板，便以为自己既然会发送信号，自然可以顶替对方。他想联系自己的朋友，也认为这番展示或许能改善舰长对他的看法。相比之下，信号兵们都惊恐地盯着他。他们的反应表明，在德·弗里斯舰长明确指出之前，他们就已经意识到威利正在逾越界限。
舰长首先斥责威利，但并未就此作罢。德·弗里斯转而责问恩斯特兰德——信号灯由他负责，是他允许一名军官使用它的。他坚持说，即便执行官把手放到遮板上，恩斯特兰德也应该亲自把他赶开。由于没有守好通信值更岗位，恩斯特兰德被威胁要扣除十次上岸假。因此，这项规定在两个层面上落实责任——舰长保留发起通信的决定权，而值更信号兵则必须看守设备，并制止未经授权的使用者，即使对方是军官也不例外。
第二个层面的责任，使这场交锋不只是对一名下级军官的简单纠正。恩斯特兰德不能把军官的军阶当作放弃值更职责的许可；事实上，德·弗里斯表示，即便对方是高级军官，他也必须履行这项职责。指挥链并不会免除信号兵保护通信渠道的义务。按照舰长的说法，允许未经授权的信号发出，本身就是未尽值更职责。
对威利和恩斯特兰德的后果
威利立刻服从，把手从遮板上拿开。但舰长的解释以及对恩斯特兰德当众的严厉训斥，令他既难堪又愤怒。他认为德·弗里斯借这件事显示自己的权威，羞辱了他和信号兵。在他私下看来，舰长是个粗鲁无礼的人，只是在寻找机会摆架子。这一反应记录的是威利当时的感受，并不意味着规定有所改变——尽管威利只是想打个招呼，他试图发出的消息仍未经授权。
与此同时，恩斯特兰德低下头，接受了斥责。舰长认为信号兵的疏忽后果严重，因为任何打破静默的行为都会让舰艇承担正式责任。扣除十次上岸假的威胁，使这项规定具有切实的纪律约束力——在信号灯前一时疏忽，就可能让水兵失去上岸时间。这一事件也让全体船员看清通信管控的实际意义。信号灯看起来或许只是个简单装置，问候也似乎无害，但使用该装置的权限属于指挥体系，而非碰巧懂得莫尔斯电码的人。
舰上背景与意义
这一事件发生在凯恩号秩序严谨的工作环境中；设备使用权限、值更职责和上岸假都由舰上权力体系管辖。威利的技术能力起初让他觉得信号灯遮板是随手可用的工具；德·弗里斯的回应则鲜明地区分了能力与许可。这项规定并非只要求通信内容严肃或措辞得当，而是规定由舰长决定舰艇是否进行通信，因为舰艇发出的任何信号都由他负责。
后来，在菲利普·弗朗西斯·奎格指挥下，凯恩号的纪律呈现出另一种更为普遍的模式。奎格就在舰长视线和听力所及之处时，命令最受严格遵守；而在他的管辖范围之外，船员则非正式地维持着自己的习惯。不能把这一后来的模式与德·弗里斯的通信规定混为一谈——舰桥事件关乎一项具体的权限保留和当值人员的明确职责，而后来的“服从圈”隐喻描述的则是船员如何应对奎格更广泛的管制。不过，这些事件共同展现了指挥权如何在舰上具体体现——谁可以触碰控制装置，谁必须制止对方，以及越过界限后会受到什么惩罚。
这项规定的持久意义，在于威利无辜的目的与其行为被赋予的正式含义发生了冲突。威利把这个信号当作私人问候；德·弗里斯舰长则把它视为由舰艇发出的通信。决定两者区别的，不是威利的熟练程度或善意，而是围绕这一信号建立的责任链。在这场简短的交锋中，凯恩号的通信纪律将一个小小的举动变成了对谁有权代表舰艇行动的考验。
