夜视设备（NODs）

夜视设备原本是让士兵能够在黑暗中观察的工具，但游骑兵决定将其留在后方，结果一项短暂的日间任务变成了夜间行动，部队也失去了主要的技术优势。设备的缺失反映出任务偏离原计划的严重程度；之后组织救援车队的努力则表明，使用这些设备也带来了实际操作上的要求。

预期优势与日间行动的假设

任务原本预计持续约一小时，并在正午时分的环境下进行。由于认为黑暗不会成为问题，大多数人都把夜视设备留在了后方。他们也没有带水壶，预料在同样短暂的时间里不喝水也能应付。这项决定将两种准备都建立在同一个预估上——任务时间短，而且在白天进行。随着行动时间延长，这两种假设都落了空。

入夜后没有夜视设备

任务开始近三小时后，坠机现场的士兵担心自己可能整晚被困在房屋里，与在残骸附近遭到压制的其他士兵隔绝。指挥官已经判断，用直升机撤离伤员过于危险。黄昏时分，士兵们已经不再指望原定前来接应的地面车队；他们知道车队已经迷失方向且遭受重创，因为大约一小时前，他们曾看到车队车辆从几个街区外驶过。

黑夜将至，更加凸显了把夜视设备留在后方的代价。部队面对夜晚时口渴、疲惫、流血、弹药不足，而且字面意义上身处黑暗之中。夜视设备的缺失并未造成车队失败或坠机现场的危险，但救援变成通宵苦战时，部队恰恰因此失去了在黑暗中行动的主要技术辅助。

在救援车队中佩戴夜视设备

之后的救援行动要求人们以不同方式使用这些设备——驾驶员必须佩戴夜视设备驾驶五吨卡车。在新港设施集结部队时，参与力量包括四辆巴基斯坦坦克、二十八辆马来西亚装甲运兵车、更多美国士兵，以及此前失踪车队中仍能行走的人员。在这种条件下找到能够驾驶卡车的司机，是组织夜间行进时面临的实际问题之一。

连队军械员彼得·斯奎利亚曾有过佩戴夜视设备骑摩托车的经验，因此一名中尉让他驾驶卡车。斯奎利亚同意服从命令，但他以前从未开过卡车。他担心自己会在车队中途把变速箱齿轮弄坏——一辆抛锚的车辆可能拖慢整支部队，也可能被丢下。这个事例表明，这些设备不只是简单地处于在场或缺席的状态。它们对于夜间视物至关重要，但要使用它们，还必须将其纳入调动一支规模庞大、临时拼凑的队伍这一艰巨任务之中。