黑鹰直升机 Super 64 被击落

黑鹰直升机Super 64在摩加迪沙上空接替Super 61时被击落，使一场已经发生的直升机紧急情况演变成第二处孤立的坠机现场危机。火箭推进榴弹损坏了飞机的尾部组件；飞机起初仍能飞行，但故障随后演变成灾难，直升机旋转着坠入一片锡皮屋棚。直立着陆使机组人员幸免于难，但唯一的空中救援队已经在Super 61处，索马里战斗人员也正逼近新的坠机点。

编队与遭袭

Super 64在目标区域上空盘旋的时间还不够长，尚未能与其他直升机协调一致。迈克·杜兰特仍在进入克利夫·沃尔科特驾驶的Super 61留下的位置；Super 61几分钟前才被击落，此时正冒着浓烟坠在地面。迈克·戈费纳驾驶Super 62，在杜兰特的飞机后方跟进，编队则围绕首次损失作出调整。

戈费纳看见火箭推进榴弹击中Super 64的齿轮箱。爆炸炸掉了其中一部分，直升机的机油随即以细雾状流失。然而，飞机仍保持完整，各系统看起来也仍在运作。从外部看，损伤十分严重，却似乎还没有立即造成致命影响；在驾驶舱内，黑鹰直升机机身庞大，而杜兰特与尾部相隔甚远，因此很难判断究竟发生了什么。戈费纳通过无线电询问杜兰特是否安好，随后告知他飞机遭到击中，尾部区域已经受损。

尾部故障与失控

杜兰特操纵这架受损的飞机向东南飞越摩加迪沙，朝印度洋和基地飞去。戈费纳跟随了大约一英里，因为他决定至少陪朋友和机上其他人员飞一段回家的路。他此前一直为目标建筑和Super 61的坠机点提供掩护；他也看见救援队在那里通过绳索下降，以及地面部队准备撤离。在判断Super 64也许能飞回去后，他开始转向离开。就在这时，尾桨组件、齿轮箱和垂直尾翼的一部分变得模糊，随即解体。

在驾驶舱内，杜兰特和副驾驶雷·弗兰克感到飞机快速震动，并听见干涩的齿轮轴发出啸叫，随后传来一声巨响。大部分垂直尾翼脱落后，直升机的平衡突然向前偏移。机头下沉，飞机开始向右旋转。杜兰特踩下左侧脚蹬——通常这会使飞机向左转——但黑鹰直升机仍继续旋转。尾桨无法抵消主旋翼的扭矩，他熟悉的飞行操作因此无法阻止旋转。透过挡风玻璃，天空和地面在眼前模糊地飞掠而过。

飞机距地面约75英尺时，戈费纳看见它在撞地前的几秒钟内旋转了十到十五圈。杜兰特正在操纵控制装置；弗兰克尽管承受着离心力，仍设法够到安装在驾驶舱顶部的发动机控制装置。飞行员在模拟器中接受过通过关闭发动机来消除扭矩的训练，弗兰克成功地将一个发动机开关拨到怠速，并将另一个开关拨至关闭一半的位置。杜兰特通过无线电报告，直升机将猛烈坠落。

坠机与孤立处境

Super 64撞进了一片由脆弱锡皮屋棚构成的密集棚户区，而不是摩加迪沙的石砌建筑。撞击力度不足以使它翻覆。黑鹰直升机的减震器能够承受剧烈撞击，前提是飞机以直立姿态着陆，而Super 64做到了这一点。这种姿态帮助机组人员在坠机中幸存，却并不意味着他们身处安全之地。

坠机点距离市中心目标区域附近的突击队员和美国陆军游骑兵约一英里。Super 61的坠机点离那些美军只有几个街区，但唯一的空中搜救队已经快速绳降到沃尔科特的飞机旁。没有第二支救援队待命增援杜兰特的机组人员。此前没有人认真考虑过两架直升机同时被击落的情况，因此救援力量集中在第一处坠机点，而第二场紧急情况此时才刚刚开始。

戈费纳低空飞过残骸，看见杜兰特正推开一块锡皮屋顶；屋顶已经塌下，压在他的腿周围。看到杜兰特还活着，他松了一口气。他也看见弗兰克沮丧的表情——弗兰克此前曾在一次训练任务中遭遇尾桨事故并幸存下来，那次事故导致他腿部骨折、背部受伤，并引发了持续至今的法律纠纷。这次新的坠机让他再次面对一种自己早已经历过的灾难。

战斗中的第二场危机

从空中，戈费纳看见索马里人涌入通往坠落直升机的巷道和小径。因此，Super 64的机组人员不仅与其他美军分隔开来，也与已投入别处救援的救援队隔绝；与此同时，人群正向残骸聚集。与Super 61的情况形成了鲜明对比——首次坠机调动了当时可用的救援力量；第二处更远的坠机点则让机组人员陷入困境，难以轻易加强防御。

这种脆弱处境属于一场范围更广的战斗，当时有关开火的规则已经承受压力。美国陆军游骑兵接到的命令是，只向拿枪指着他们的人开火，但持械人员与妇女和儿童混杂在一起，人群也正在战斗周围聚集。Super 64的损失并非孤立发生的单纯飞机故障——它在城市战斗中造成了又一个暴露点，而美军救援己方人员的能力有限，持械的索马里人则正向坠机点移动。直升机保持直立，机组人员也在撞击中幸存，但眼前的问题已经从让飞机继续飞行，转变为如何抵达那些被困在远离美军和已在别处投入行动的救援人员之处的人。