Caine号燃油泵修复

凯恩号的燃油泵维修是一项仓促展开、由船员推动的工作，目的是让这艘状况日益恶化的扫雷舰在战后能够返航。战时维修计划突然终止之际，威利·基思争取到有限的维修援助，燃油泵也在两天内修好。然而，这项成果来得太迟，未能使该舰重返现役——凯恩号没有被列入驶往东京执行扫雷任务的命令。

背景与限制

维修工作是在冲绳岛展开的，当时战时维修计划正让位于战后局势的不确定性。凯恩号的修理工作因行政混乱而中止，曾用于迅速开展高额维修的资源也不再有保障。威利一周内第四次前往普鲁托号时，发现该舰修理官被桌上堆积的文件压得应接不暇，也无法说清海军是否会批准继续为这艘老舰拨款。修理官表示，凯恩号也可能就此留在冲绳岛，任其继续恶化。

舰况已对船员造成直接影响。如果凯恩号接受检验而不是维修，他们可能要在岸上等一年才能搭船回家。然而，要想重新出海，必须修复燃油泵；没有燃油泵，这艘扫雷舰就无法载他们返乡。因此，维修既是一个保养问题，也是确保返家途径的办法。

争取并完成维修

威利与修理官交涉的方式改变了谈话的走向。他没有把请求说成又一项要求，而是先体谅修理官肩负的重担。修理官随后提出派两名首席舰船修理工来帮忙七十二小时，其余工作则由凯恩号船员与他们共同完成。这项有限的承诺把一项结果未定的拨款请求，变成了具体的短期计划。

回到舰上后，威利在前甲板召集轮机班，向他们说明眼前的抉择——如果海军决定检验并处置该舰，他们可能会被困在岸上；如果他们修好燃油泵，凯恩号或许就能带他们回家。这番话明确指出维修关系到船员自身的利益，也动员他们加入工作。燃油泵在两天内修好，正好赶在修理工获准提供援助的期限内完成。

作战限制与意义

这次维修未能让凯恩号取得参加下一项行动的资格。当港内的驱逐舰扫雷舰接到命令，准备在胜利舰队之前驶往东京时，凯恩号并未列入其中。威利和汤姆·基弗前往特罗号上的太平洋矿雷部队司令部办公室，力陈该舰已做好准备，但拉姆斯贝克舰长的作战官拒绝批准。他仍担心该舰在台风季节途中再次发生故障，到时只能以十二节的航速应对风暴。

这项排除决定表明，机械修复并不等同于具备作战准备——燃油泵恢复运转，并不能消除海军对凯恩号整体状况及其海上可靠性的顾虑。威利和汤姆看着其他扫雷舰驶离巴克纳湾，而修好的凯恩号仍留在原地。两天的努力提高了该舰返航的可能性，却无法扭转战后支援的撤回，也未能让凯恩号重返最后的扫雷任务。