弧形仪表板奥兹汽车

弧形仪表板奥兹汽车是一款廉价汽车，它将工厂灾难变成了商业突破——在1901年火灾摧毁其他原型车后，它幸存下来，成为兰索姆·E·奥兹迅速投产的基础，并成为美国历史上第一款量产汽车。它笨拙的外形、简单的操控装置和600美元的售价，重要之处不在于提升了豪华程度，而在于证明汽车或许能够走出富人的圈子。##设计与价格弧形仪表板奥兹汽车得名于其向上弯曲形成仪表板的地板。它是一辆朴实实用的无马马车，靠座椅旁的手摇曲柄启动，用操纵杆转向。汽车由一台小型单缸发动机驱动，有两个前进挡和一个倒挡。它几乎谈不上有什么风格，但在整个汽车市场仍然很小的时期，其600美元的售价让许多美国人都买得起。##幸存与生产在弧形仪表板奥兹汽车问世之前，奥兹在公司创立的第一年里造出了十一种不同的原型车，试验电力、蒸汽和内燃动力，并未确定采用某一种设计。1901年3月，工厂被大火烧毁，原型车也尽数毁坏——只有一辆停在门边的车幸存下来；它足够轻，现场唯一的人得以将它推到安全处。那恰好是奥兹设想要卖给广阔得多的市场的低价汽车。事后，他迅速将这辆幸存的原型车投入生产。##推广与市场这款汽车的重要性不仅取决于其设计，也取决于奥兹如何让持怀疑态度的公众注意到它。他策划了宣传噱头，包括由一名年轻驾驶员驾驶汽车横穿全国八百英里，前往曼哈顿汽车展。这趟旅程引起了媒体和汽车经销商的关注，同时表明汽车并非只是噱头。奥兹还驾驶一辆改装增强的奥兹汽车，参加代托纳海滩的首场赛车比赛。1903年，他的公司售出4000辆汽车，超过其他任何美国制造商；两年后，销量达到6500辆。弧形仪表板奥兹汽车有助于确立这样一种认识——量产与广泛吸引力可以兼顾。##遗产与产业变革它的成功是在激烈竞争中取得的——数百家公司提供汽车产品，而这个行业还没有形成对汽车应有外观或动力来源的统一定义。随着汽油动力汽车制造商投资于量产方法和触达大众市场的途径，电动汽车和蒸汽车逐渐退居次要地位。奥兹是第一位从不同制造商那里采购不同零部件、而非自己制造所有部件的汽车制造商；后来，其他制造商进一步推动了标准化和规模化生产。到第一次世界大战时，早期设计的多样性已经缩小，亨利·福特的T型车也成为人们熟悉的汽车形象。弧形仪表板奥兹汽车正处于这一转折点——一种平价设计从众多备选方案中脱颖而出，而它的商业成功帮助汽车成为大众市场产品。