车轮与车辆禁令

车轮与车辆禁令既被描述为应对日本崎岖地形的措施，也是一项依身份等级规范出行的规则。从三岛前往江户的道路上没有马车——大多数人步行，而马匹和轿子仅限有资格使用者乘坐。该规则将地貌特征纳入日常社会管理。

定义与理由

马车被解释为带有车轮的交通工具，而除天皇外，所有人都被禁止使用轮式交通工具。提出的实际理由是日本道路陡峭、河流和溪流众多，以及车轮会损坏路面。从三岛到江户之间，旅人可能需要渡过约六十条溪流；其中许多溪流无法架桥，因此即使没有禁令，轮式交通工具也难以使用。

这段叙述将这项限制与单纯缺乏交通工具区分开来。旅人不能仅凭付得起钱就雇用马匹或轿子——能否获准取决于身份等级或是否得到特许。因此，这项规则管控的是谁可以使用特定交通方式，而不仅仅是哪些车辆适合道路。

例外与身份等级

天皇是车轮与车辆禁令中唯一明确提及的例外；即便如此，他乘马车出行也仅限于京都特别道路上的几段仪式性路程。对其他旅人而言，马匹和轿子主要供重要人物使用，包括大名和武士，但并非所有武士都能使用。

医生、年事极高者和病情严重者也可以乘马或轿出行，但必须持有主君的书面许可。这项例外意味着仅仅年老或患病并不足以获得许可——能否使用交通工具仍须经过授权。农民和普通百姓则应当步行；相关解释既将步行说成更健康的方式，也把低身份者不得使用特权交通工具描述为合理的社会秩序。

出行与社会秩序

人们沿东海道日常往来时会遇到这项规则；旅人徒步携带行李，驮马也很少。溪流需要反复渡涉，使出行的不便变得具体可见；马车的缺席则展现了交通习俗如何塑造道路上清晰可见的行进节奏。

这项规则的实际理由与等级秩序共同发挥作用。道路陡峭、水道没有桥梁，使轮式出行困难；但法规也将乘马或轿子的出行权保留给身份足够高的人，或获准书面许可者。因此，这项规则表明，出行既受地形制约，也受社会许可约束。