福克买下亨丽埃塔号并烧船取燃料

亨丽埃塔号的煤炭已不足以支撑它继续驶往伦敦，福格便买下这艘船，并烧掉船上的木制配件作为燃料。这一事件使船只本身成了继续航行的手段——福格付钱给安德鲁·斯皮迪买下船只，随后将它一点点拆解，以维持蒸汽动力。亨丽埃塔号抵达爱尔兰海岸时，船舱、桅杆、配件以及大部分甲板都已成了燃料，而福格只剩二十四小时赶到伦敦。

煤炭危机与福格的决定

这一决定是在严峻的倒计时中作出的。在预计煤炭将耗尽的前一晚，福格召来轮机长，命令他让所有炉火一直烧到煤炭用尽。亨丽埃塔号全速前进，烟雾从烟囱中滚滚涌出。轮机长的预言应验了——十八日，他报告说煤炭将在当天耗尽。福格不肯让炉火减弱，命令船员把火一直烧到最后，甚至把阀门也填满。他的应对方式不是把剩余燃料留给前途未卜的将来，而是将其彻底用于向前航行。

接下来的一步是把安德鲁·斯皮迪叫来。福格先让路路通去叫船长；路路通料想斯皮迪会勃然大怒，因此觉得这道传唤简直像是要放出一头老虎。这一幕的紧张感，源自船长可能发怒与福格务实目的之间的不相称。福格提出买下这艘船。斯皮迪拒绝了，福格便回答说，否则他就只能把船烧掉。这一威胁明确点出了煤炭即将耗尽所造成的选择——要么船只归福格所有，要么就必须烧掉船上的材料，让它继续航行。

买船与态度转变

斯皮迪的抗拒与他对亨丽埃塔号的估价密不可分。他抗议说，这艘船价值五万美元。福格拿出六万美元的银行钞票，船长几乎立刻便由怒转喜。他忘了自己被关押一事，也忘了对乘客的怨恨；这艘已有二十年船龄的亨丽埃塔号，在他眼中顿时成了一笔划算的买卖。船只遭到毁坏的威胁并未消失，只是其含义改变了——斯皮迪不再被要求在毫无补偿的情况下接受失去船只。

这笔交易也改变了谁有权决定船只的去向。斯皮迪指出，他仍会保有铁制船壳；福格则确认，亨丽埃塔号从龙骨到桅顶，只要是木制部分，如今都归他所有。这个限定很重要。福格获得的并非一种可以完整保留下来的抽象运输工具，而是能够投入锅炉燃烧的木制部件。船长对船壳的主张标明了哪些部分不会被牺牲；福格取得所有权，则使牺牲这些部分成为可能，而不至于变成未经同意的单纯毁坏行为。

拆解亨丽埃塔号

福格命令拆下内部的座椅、铺位和框架，然后烧掉。维持足够的蒸汽压力需要干燥木材，因此这项改造是经过考量且切实可行的——原本供乘客使用、用于船只日常运作的部件，如今成了燃料。第一天，船尾甲板、船舱、铺位和备用甲板都被牺牲了。第二天，也就是十二月十九日，船员烧掉桅杆、木筏和桁材。路路通也加入其中，竭尽全力劈砍、切割和锯木，拆船的工作愈发紧张。

拆毁是分阶段进行的，而不是一下子燃起一场惊人的大火。十二月二十日，栏杆、配件、大部分甲板和船舷上部都不复存在。最终留下的是一具平底船壳，也就是一艘船的木制实用结构已被烧尽、仅剩的残骸；这些木材都已用来维持蒸汽动力。这一过程让福格的命令产生了实实在在的后果——亨丽埃塔号的前进不仅是用金钱换来的，也是以船只自身的构造为代价换来的。船员的劳动以及路路通的卖力参与，使这番转变成了一项持续进行的工作，具体体现为船只部件被逐一拆下并烧掉。

爱尔兰海岸与剩余时限

亨丽埃塔号被拆成平底船壳的那天，乘客们望见了爱尔兰海岸和法斯特奈特灯塔。当晚十点，他们经过奎恩斯敦。这艘船已将福格送到一个关键地点，但燃料危机并没有给他留下宽裕的余地——他只剩二十四小时赶到伦敦，而这段时间必须用来全速驶抵利物浦。船只本身所剩的动力也几乎耗尽。

斯皮迪如今对福格的计划产生了兴趣，不再与他对抗；他告诉福格，所有情况都对他不利，并指出他们此刻还在奎恩斯敦对面。福格问那些远处的灯光是不是奎恩斯敦。这个反差为这一事件画上句点——亨丽埃塔号遭到拆毁，使一行人得以抵达能望见爱尔兰的地方，但望见海岸并不等于已经抵达伦敦。买下亨丽埃塔号并将其烧作燃料，解决了眼前的燃料问题，却让福格更大的限时竞赛仍悬而未决。