鲸群袭击救援拖船事件
群鲸群袭击救援拖船事件，是对失去行动能力的Barrier Queen号实施打捞救援时发生的暴力干扰。鲸群将一次平静海况下的救援变成致命遭遇——一艘拖船沉没，两名船员失踪，而阻止拖带作业的明显企图，让莱昂·阿纳瓦克无法将所发生的一切与他对鲸类行为的认识相协调。
起因与背景
事件发生时，Barrier Queen号已经陷入困境。船舵卡住，船只无法转向；尽管海面平静，船况仍十分危急。船只关闭发动机，发出遇险呼叫，并等待救援。附近船只改变航向，以备需要时提供援助；与此同时，两艘救援拖船从温哥华市出发。两天半后，也就是下午早些时候，它们抵达现场——一艘六十米长的深海拖船，以及一艘较小的二十五米长船只。
要将拖缆安全地接到一艘船上，通常是项困难、需要逐步完成的作业。必须先递送细缆，再递送较粗的缆绳，最后才是重型钢缆。恶劣天气可能让整个过程耗时数小时。此处海面平静，状况看起来也很适宜，因此救援本不该有任何特殊困难。然而，拖船船员却遭遇了阻碍，克莱夫·罗伯茨认定那是鲸群发动的袭击。
对拖带作业的袭击
鲸群并没有袭击Barrier Queen号本身。据克莱夫·罗伯茨所述，它们从侧面冲向拖船，显然是想将它们掀翻。未能得逞后，它们便干扰连接拖缆的作业。这一区别很重要——起初听起来像是袭击船只，但在克莱夫·罗伯茨的叙述中，遭袭的其实是试图营救它的船只。
较小的船只在船员连接好钢缆后沉没。当鲸群跃出水面并重重砸在钢缆上时，钢缆绷紧在Barrier Queen号的船首与拖船的船尾之间。克莱夫·罗伯茨的解释强调了这一动作产生的物理冲击力——由于没有排开的水来减缓它们的冲势，这些大型动物撞上钢缆，使拖船猛烈甩动。它被抛起，在空中翻转，随后沉没。救援人员救回了其他船员，但有两人失踪。
较大的拖船也遭到了撞击。即便如此，它的船员最终还是成功接上了钢缆，而且在那一阶段的作业中，鲸群没有再次袭击它。两艘船遭遇的不同结果意味着，救援既没有彻底失败，也未能安全完成——拖带连接成功了，但此前已有一艘船只损失，船员也陷入危险。
袭击者身份不明
没有人能确定鲸群的身份。克莱夫·罗伯茨报告说，有些人认为自己看见了座头鲸，另一些人提到长须鲸，而Barrier Queen号的船员则认为自己看见了抹香鲸。这些物种差异显著，动物又消失得太快，目击者来不及确定答案。Barrier Queen号船体没有受损，并不能消除这种不确定性——据称遭袭的目标是拖船，而不是失去行动能力的船只。
莱昂·阿纳瓦克听闻此事后大为震惊，起初也不愿接受它所暗示的结论。他考虑过拖船是否可能意外遇上一群鲸、船只是否可能被迫驶向鲸群，或船员是否做了鲁莽之举。他也承认，鲸类能够掀翻与自身体型相当或比自身更小的物体，但认为除非别无选择，否则它们攻击更大的物体并不符合通常行为。动物或其幼崽受到威胁，仍是一种可能的解释，却不是已经证实的原因。他无法将这起事件与自己的所知相吻合，便称之为可怕的巧合；克莱夫·罗伯茨对此并不信服。
意义与后续模式
将克莱夫·罗伯茨的叙述与之后对Barrier Queen号事故的讨论并置时，这次袭击便显得意义不同。萨尔·皮克称，船只的舵上覆盖着斑马贻贝，海水箱里却没有，并将这些贻贝新近定向生长的黏附丝描述为一种可能的游动机制。他称贻贝和鲸群联手行动，并指出，对Barrier Queen号的袭击可能是一次测试。这种解释重新诠释了对拖船的袭击——鲸群干扰救援的行为，看起来不再是孤立的动物遭遇，而是海洋威胁协调行动的一部分。
Sansuo汽车运输船后来的沉没进一步呈现了这一模式，却没有消除最初目击者的不确定性。这艘汽车运输船的舵被贻贝堵塞；随后，恶劣海况促成了一连串事故——海浪灌入船内，据称卡车发生移位并撞破船舷，船只最终断裂沉没。萨尔·皮克将这场灾难与Barrier Queen号事故联系起来，并报告说，其他船只遇险时，前去援助的拖船也遭到了进一步袭击，许多救援任务因此取消。不断扩大的损失说明，为何平静天气下的救援已不能再被视为例行作业。事件的决定性转变，是从机械故障引发的紧急情况转向解释之争——舵被卡住，造成救援的必要；而鲸群显然试图阻止救援，使救援本身也成为危险的一部分。
