凯恩号船员修复燃油泵

海军从战时行动突然转向战后紧缩之际，凯恩号燃油泵的维修是一项短暂而临时的工作，让这艘船有了返乡的机会。威利·基思争取到两名总装船匠协助七十二小时，并以修好船就能搭船回家为由动员轮机舱人员；燃油泵两天后便修好了。这次维修解决了眼前的问题，却无法消除人们对凯恩号状况的疑虑，也没能让它获准参加下一次舰队行动。

一艘陷入战后转型期的军舰

工作开始时，各方优先事项突然发生了变化。在冲绳，维修计划已陷入混乱——战争结束后，昂贵的翻修和昼夜不停的作业都不再有保障。威利·基思一周内第四次登上普鲁托号，拜访负责维修的军官时，得知海军舰船局可能连一笔用于老旧驱逐舰扫雷舰的小额追加费用都不会批准。那名军官警告说，调查委员会可能干脆任由凯恩号停在原处，逐渐损坏。

这份不确定性使燃油泵不再只是例行维修项目。没有燃油泵，船员可能会在等待返乡交通工具时滞留；修好燃油泵，凯恩号就可能自行载他们回家。因此，舰上的机械状况成了船员与漫长而难以预料的等待之间的关键，而海军优先事项的转变又使维修能否进行以及军舰未来如何安排都悬而未决。

争取援助并组织维修

威利·基思礼貌周到的态度改变了负责维修的军官的回应。尽管那名军官被文书工作压得喘不过气，也无法保证海军会为完整的维修计划拨款，但他还是答应派两名总装船匠来协助七十二小时。这项安排为维修工作设下了短暂时限，其成败取决于专业人员与凯恩号船员能否合作。

回到舰上后，威利·基思在前甲板召集轮机舱人员，直截了当地说明利害——如果海军对凯恩号进行勘验，船员可能要在岸上等一年才能搭船回家；如果他们修好燃油泵，凯恩号或许一周内就能载他们返乡。他把这项工作变成大家共同作出的选择，而不是单纯传达一道命令。燃油泵在两天内修好，赶在外部援助的有限期限之内。

维修未能扭转军舰的前景

这次维修让威利·基思和汤姆·基弗能够主张凯恩号已做好出海准备，但它是否适航仍有争议。奉命准备执行东京港扫雷任务的驱逐舰扫雷舰中，没有凯恩号。在恐怖号上的MinePac办公室里，拉姆斯贝克舰长认可了他们的决心，却质疑这艘船能否承受途中再次发生故障的风险，尤其是在台风季节。他提出，若只有十二节的动力，遇上台风将会如何。

威利·基思和汤姆·基弗无奈而遗憾地接受了决定。那天下午，他们看着其他扫雷舰驶离巴克纳湾，汤姆·基弗则说自己本想去东京看看。燃油泵虽然修好了，但一次成功的维修并不能证明破旧不堪的凯恩号足以安全执行艰巨任务。因此，这一事件以有限的胜利告终——船员完成了可能帮助他们返乡的维修工作，但凯恩号仍未获准加入舰队的推进任务。