塞普特-艾勒是阿尔西德·博尔杜克启程飞行的地点，这次飞行使他在魁北克省北部交通网络中的工作成为家族长久的丧亲之痛。1953年冬天，他在港口附近一家旅馆的酒吧里得知，前往舍弗维尔的紧急货运需要飞行员；飞机当天从镇上起飞，此后再未返航。

港口与航空枢纽

事件始于港口附近一家几乎空无一人的旅馆酒吧。阿尔西德正在喝啤酒，霍林格—昂加瓦运输公司的飞行调度员约翰尼·帕朗告诉他，原定执行舍弗维尔航班的飞行员病了，货物必须送达。1951年秋，帕朗曾在蒙若利雇用阿尔西德；当时，阿尔西德最初是向正在修建铁路的加拿大铁矿石公司自荐，表示愿意担任机械师。该铁路穿越魁北克省北部和拉布拉多，通往一处大型铁矿矿床。

阿尔西德的飞行员经验很快使他从机械工作转而承担公司的空中运输任务。在那些年里，飞机昼夜往返于塞普特-艾勒和舍弗维尔之间，途中经过拉布拉多城；铁路原本就是为了连接这两个社区而修建的。这个镇在此事中的重要性十分实际——它是服务于庞大北方建设项目的一条艰难运输线路的南端终点。

1953年2月的起飞

1953年2月一个寒冷而晴朗的日子，阿尔西德与副驾驶乘坐一架道格拉斯三型飞机，从塞普特-艾勒起飞。机上装满了运往舍弗维尔的水泥袋、机械零件和食品补给。天气预报称该地区将有恶劣天气。去程安排在白天飞行，返程则在夜间进行，整个行程需五个小时。

飞机没有返回塞普特-艾勒。无线电联络中断，显然是飞机误入风暴所致。从港口起飞的这次航程，因而成为一条航线已知的最后起点；这条航线原本承担日常运输任务，却骤然笼罩在不确定之中——阿尔西德和副驾驶都没有回来，而灾难发生的确切时间和地点也无从得知。

搜寻、失踪与迟来的发现

搜寻数周后，公司表示飞机已在远北地区冰封的荒野中失踪，可能坠入偏远的湖泊或海洋。公司向阿尔西德的子女提供了丰厚的抚恤金。这笔款项带来的影响之一，是帮助支付了洛伊克的教育费用；因此，这次飞行的失踪不仅与家人的悲痛相连，也影响了他们的未来。

二十多年间，飞机和机组人员的遭遇始终只是猜测。二十世纪七十年代，调查人员在纽芬兰附近搜寻泰坦尼克号残骸期间，在拉布拉多一座靠近海洋的孤立山峰上找到了飞机残骸。人们在残骸旁发现了散落的骨骼，经辨认属于阿尔西德和他的副驾驶。因此，塞普特-艾勒贯穿这段事件的始末——飞行从这里开始，飞机却再也没有回到这里；而飞机最终在遥远的北方被发现，才使这场失踪有了确切的实据。