卡内基—伊利诺伊钢铁公司

卡内基—伊利诺伊钢铁公司是美国钢铁公司的子公司，其欧文钢铁厂成为杜鲁门委员会调查战时生产中伪造钢板测试的焦点。调查发现，大量未达到海军规格的钢板被记录并交付为合格产品；SS Schenectady号断成两截后，该公司的测试可靠性及其应对方式受到审查。

公司与战时审查

杜鲁门委员会的调查起因于员工来信，这些信件报告了对钢板问题的怀疑。委员会收到来自全国各地的大量投诉，以至于无法跟进每一条线索；其中许多看起来像是无理取闹的来信。1943年1月，由亨利·J·凯ייז建造、刚刚下水的油轮SS Schenectady号在俄勒冈州波特兰断成两截，使钢板质量成为亟待关注的问题。

3月，也就是事故发生约两个月后，委员会的三名调查人员前往卡内基—伊利诺伊公司的欧文钢铁厂视察；这座轧钢厂位于宾夕法尼亚州西米夫林。他们调查了船舶用钢板是否按照海军要求进行测试和认证。调查最终证实，问题并非仅仅是零星员工投诉引起的怀疑——轧钢厂的记录表明，钢板反复未能达到规格要求。

欧文钢铁厂的调查结果

调查人员发现，工厂至少百分之五的产量——每月约三千吨钢材——未达到海军规格，却仍被标注并交付为合格产品。用于确定一批钢材中碳和其他元素比例的化学分析结果遭到篡改。抗拉强度测试结果也被改动。若化学分析结果不明，甚至可以直接编造一项记录在案。

在1943年3月23日的听证会上，首席规格审查员默里·斯图尔特解释了虚假记录的写法。他作证说，编造的分析结果用铅笔填写，而普通记录用墨水填写，并且通常会在前面加上字母“F”。休·富尔顿质询时，斯图尔特承认这个字母表示“伪造”，尽管他先前曾告诉一名调查人员该字母表示“电话”。这段问答让委员会具体了解到，记录如何将伪造结果与常规记录区分开来，也显示斯图尔特起初曾试图为这种做法开脱。

调查人员、记录与管理层

公司总裁J·莱斯特·佩里坚持认为，调查人员未经公司律师陪同不得与员工交谈，也不得在他联系哈里·S·杜鲁门之前进入轧钢厂。在欧文钢铁厂，调查人员被安排等候；尽管他们要求查看记录，公司仍邀请他们共进午餐，随后又继续拖延。记录簿终于拿出来时，他们才得知，前一晚有人已将它拆开，分交给公司律师手下的人保管；重新装订花了两个小时。调查人员无法确定其中有多少内容被移除或篡改。

佩里在斯图尔特及其他证人之后作证时，哈里·S·杜鲁门质疑公司不予配合，并询问公司为何没有立即调查并纠正这些做法。佩里起初回避了是否有人被解雇、采取了何种纠正措施等问题，随后承认当时尚未采取任何行动。他表示自己需要时间了解事情的全部影响。哈里·S·杜鲁门指出，公司与调查人员同时得知了这个问题，本应立即采取行动。

责任与重要性之争

佩里的书面陈述和证词区分了轧钢厂查出的做法与高级管理层的责任。他说，管理层谴责这种行为，但并未参与其中；他还称这些失误是少数员工在沉重的生产压力下逐渐疏忽所致。他不接受“作弊”一词，而主张称之为“虚假陈述”；他还辩称，这些不合格钢板仍适用于预定用途，只是没有达到海军订购的规格。

佩里还否认钢板失效导致SS Schenectady号断裂。他坚称，断裂起始处的钢板并非来自欧文钢铁厂。在听证会上，共和党参议员霍默·弗格森和欧文·布鲁斯特尤其严厉地追问佩里，富尔顿和哈里·S·杜鲁门也对他进行了质询。因此，证词揭示了两个相关但彼此不同的争议——轧钢厂是否伪造了质量记录，以及其缺陷钢板是否导致船舶失事。记录在案的大规模测试违规，使公司关于钢板适用性及其责任有限的保证，成为委员会审查战时生产时的核心问题。