维也纳是弗朗茨一世皇帝抵制工业化的焦点。书中指出，这座首都并非只是可能兴建新工厂的地方；产业发展聚集起来的工人也可能成为政治反对派的支持者。弗朗茨试图让维也纳保持以农业为主，这表明对经济和社会变革的担忧如何巩固专制统治。

工业与政治控制

弗朗茨反对发展工业，因为工厂会使贫苦工人聚集到城市，尤其是维也纳。他担心这种聚集会形成支持反对专制主义者的群体。1802年，他禁止在城内新建工厂，意在维护传统精英以及既有的政治和经济秩序。

这项禁令是更广泛的反技术变革政策的一部分。弗朗茨还禁止进口和采用新机器，禁令持续至1811年，尽管机器对工业化十分重要。书中并未将这些措施仅仅描述为未能认识到创新可能带来的经济利益；这些措施也是保护农业社会秩序、限制可能威胁皇帝权威的变革的手段。

铁路与拒绝的代价

弗朗茨的反对也延伸至铁路，这项技术同样与工业革命相关。有人提出修建一条北部铁路的计划时，他予以拒绝，并明确将铁路可能带来的前景与革命进入这个国家的可能性联系起来。

由于政府不愿批准蒸汽铁路的特许权，帝国的第一条铁路使用马拉车厢。线路从多瑙河畔的林茨通往波希米亚的布杰约维采，位于伏尔塔瓦河畔。线路的坡度和弯道使其无法改用蒸汽机，因此直到十九世纪六十年代，它仍依靠马力运行。为避免弗朗茨所担忧的蒸汽技术带来的政治风险而作出的选择，也限制了铁路后来的用途。

银行家萨洛蒙·罗斯柴尔德看到了铁路发展的经济机遇。他的兄弟内森对乔治·史蒂芬森在英格兰制造的“火箭号”机车印象深刻，敦促他在奥地利寻求机会，认为家族可以从铁路融资中获利。内森同意了，但弗朗茨再次拒绝后，这项计划最终未能实现。

维也纳的工厂和遭拒的铁路，体现了书中对政治力量抵制经济增长的整体论述。工业化可能使劳动力离开乡村，削弱封建安排，并形成利益与现有统治者相悖的新群体。因此，弗朗茨的政策不仅维护了他所偏好的农业经济，也维护了支撑其权力的制度和精英。

这个案例让维也纳成为一个具体例子，说明政治权力的分配如何影响技术的采用。工厂和蒸汽运输的潜在收益本身并不能决定政策——皇帝对其统治可能受到影响的担忧，也帮助决定了哪些发展得以获准。结果是工业和经济进步受到阻碍，促成了书中所描述的哈布斯堡领地的落后。